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标题: 超深基坑(局部地下12层)施工案例分享！ [打印本页]

作者: 七喜a 时间: 2019-9-26 20:36
标题: 超深基坑(局部地下12层)施工案例分享！
本帖最后由七喜a 于 2019-9-26 20:41 编辑

申城“浦西第一高楼”---徐家汇中心虹桥路地块高达370米的T2塔楼工程，其最深达37.2米的主塔楼混凝土大底板中的最大也是最后一块(厚6米、约2.7万立方)，历经上海建工建设者48个小时的冒雨连续浇筑，于7月14日上午6点30分成功“筑底”。

这标志着创出了迄今为止申城房屋建筑最深、离运营地铁最近的大体积基础混凝土底板浇筑新纪录。
位于徐家汇商业圈核心地段,邻近地铁站、商业楼以及居民区的徐家汇中心项目，总建筑面积约95万平方米，其中虹桥路地块分别由两栋为70层、43层的超高层主楼，15层酒店、7层裙房以及6层地下室构成。主要功能为商业办公一体化综合体。项目建成后,将取代320米高的北外滩白玉兰广场,成为“浦西第一高楼”，为申城增添又一道靓丽的天际线。
据介绍，2018年3月8日，当这一申城房屋建筑最深地下基坑开挖时，横亘在总承包部面前的施工难题不少：

其一，超深基坑地下施工难。

工程地下空间为6层，基坑普挖32米，局部挖深达37.2米，相当于在地下建造12层还高的楼房。

深基坑开挖在上海地区的软土地基上施工，基坑越深土质条件越恶劣，基坑变形位移越大，对周边环境影响也越大。如何在施工中提高挖土与8道支撑形成的速度，合理安排基坑分块布局，控制基坑变形，争分夺秒与时间赛跑，是项目部面临的最大难题。

其二，周边环境保护要求苛刻。

工程与运营中的地铁11号线车站为“零距离”。与9号线隧道最近距离为10米，需要确保地铁运行“零中断”。

在运营的地铁设施侧进行加卸载施工，必须确保地铁的绝对安全。工程还紧邻交通繁忙的虹桥路和宜山路，道路下重要管线密集，施工中稍有不慎，易造成煤气泄漏等公共安全事件的发生。

其三,多层承压水合理降深控制难。

承压水是基坑施工控制的关键因素，承压水降深过大，易产生地层沉降、房屋开裂等次生灾害。

尤其是该区域地下第六、八土层缺失，五、七、九层微承压水及承压水层贯通，而随着基坑深度的增大，基坑内外水压力差、土压力差会越来越悬殊，易发生险情。因此，二能否控制好承压水产生的影响也是工程成败的关键。

其四，主楼深基坑6米厚混凝土底板浇筑难。

这么厚且大体量混凝土一次连续浇筑，防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝,成为需要攻克的技术难题。

正是基于上述多种施工难题的综合挑战下，项目单位将先进的BIM技术和基坑自动监控系统应用于工程建设。

施工前，采用BIM技术模拟施工流程，优化施工方案。根据基坑规模、保护等级、施工条件、地质参数、围护形式等，遵循“时空效应”原理，充分考虑基坑周边土体的应力路径、应力状态、土体流变等因素，科学预测基坑变形速度与程度，从而确定优化后的施工方案。整个项目基坑作业划分为22个分区。

500天——

5个分区

3.4万平方米超深基坑

110万立方米土方

日平均出土量近3000立方米

这些数据在闹市中心深基坑土方施工中是极少见的。施工中，采用同步回灌先进技术，有效控制坑外承压水;采用基坑远程监控系统，全过程对基坑发生的任何细小变形进行实时有效监测，并由集团专家进行“会诊”确保基坑安全。通过科技、管理和立功竞赛等综合举措，终于创出了迄今为止申城房屋建筑最深、离运营地铁最近的基础底板浇筑的施工新纪录。

来源：网络

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