工程项目施工全部流程以及质量如何把控 - 52监测网

来源：网络随着我国经济建设的不断发展和进步，建筑行业面临着一个问题和挑战，而对建筑工程施工进行全过程是关键所在是全过程管理，全过程管理的好坏直接影响着整个工程的施工质量，今天我们就来对如何做好建筑工程施工全过程以及全过程管理进行一个介绍：

工程施工全流程施工顺序一般都是按照先地下、后地上；先结构、后围护；先主体、后装修；先土建、后专业的总施工顺序原则进行部署。主体工程自下而上施工，室内装修采用自上而下的流向，其施工阶段随结构与装修工程穿插进行，专业分项工程与土建工程必须相互密切配合，由项目部统一协调与指挥，确保工程顺利进行。

建筑工程施工的全过程管理对保证施工质量和施工安全、按工期进度完工、工程竣工验收与结算、成本造价控制等具有十分重要的意义。当前，建筑工程面临的管理压力越来越大，它既要保证工程的施工质量，又要尽可能地缩短施工工期，发挥最大的成本效益，而应对这些问题的关键是做好建筑工程施工的全过程管理。

做好建筑工程施工全过程管理是建筑施工企业在市场经理下应对激烈的市场竞争的法宝之一，也是建筑工程施工企业管理的核心内容，做好建筑工程施工全过程管理能够保证企业在市场竞争环境下站稳脚跟，赢得市场，对提高建筑工程施工企业的社会益和经济效益来讲，有着至关重要的作用，因为建筑工程施工企业必须做好建筑工程施工全过程管理工作。

建筑工程施工全过程管理指的是在建筑工程施工过程中对其的一系列控制管理活动，这一控制管理活动过程包括工程前期的施工准备控制管理、工程施工过程的控制管理、工程竣工结算的控制管理，我们可以将之简明概括为事前、事中、事后的控制管理。具体来说主要有施工目标的确定、资源的合理配置、施工项目进度的控制管理、施工项目质量的控制管理、施工项目成本造价的控制管理、施工项目的安全控制管理、工程竣工的验收和结算控制管理等相关的控制管理活动。

建筑工程施工的全过程管理工作非常重要，但是值得我们注意的是，在建筑工程施工全过程管理工作中存在着一些问题，这些问题使得工程的施工质量得不到有效保障，也不能充分发挥工程的经济效益和社会效益，因此必须采取切实可行的措施来做好建筑工程施工全过程管理工作。

传统施工目前在人员成本、材料成本和机械成本都是越来越高的，施工成本不断地在攀升。其次现在对工程质量要求越来越严格的状态下，现有的质量控制的方法和质量数据溯源、质量监管方法存在严重不足，现有的施工管理和组织的方式也是严重滞后于施工流程，包括施工工艺，以及现在信息化的状态。

那么在这两个难点上我们采用北斗导航定位系统、各种传感器、数传终端等物联网手段获取工程施工过程信息，上传到云平台，保证数据安全，并用北斗定位系统和BIM技术对工程进行精确设计和模拟，减少施工失误和重复施工。实现工程可视化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程质量。

全球的信息化技术的发展改变了生活的各个方面，随着时代的进步和生活的发展，我们对建筑工程，特别是高铁、高速公路这些重大的建筑工程质量的要求越来越高，在这个过程中，我们一直在思考建筑信息化（BIM）技术和北斗卫星导航技术对建筑工程质量保障方面能起到的作用，这一直是近几年在产业界和学术界大家都非常关心的问题。

在此背景下，作为具有自主知识产权的北斗卫星导航系统，在它的智能管控中将会发挥非常重要的作用，同时结合4G和云计算的技术，我们就提出了路基工程的智能管控系统。该管控系统实现了料、压、桩、沉路基施工全生命周期的管控和信息化的管理。

对于运料的管理，我们开发了运料宝APP，该APP以车队运输为主线，将各种施工材料的运输过程通过运料宝进行过程管理，实现了材料的监管、调度、溯源和统计的功能。

我们进一步对现有的桩基进行了信息化的改造，这里核心的改造的传感器还是北斗的高精度定位终端，分别安在桩机的不同的部位，同时也加装在其他的传感器，比如说电流传感器、桩基垂直深度监测的子单元，通过这种信息化改造，它就把传统的面向打桩的机械化设备变成了具有智能信息的智能化施工的装备，在施工的过程当中，我们对于桩长、垂直度、打桩的灌注量以及承载的负荷，都可以实时的监测。

在打完桩之后，通常在施工过程当中会有一个连续的压实过程。我们也对现有的压实机进行了一个北斗的高精度的改造，同时也加入了其它的数据采集的仪器和传感器，实现了对于压实机在路面压实过程当中的速度会基于速度和压实度连续实时的监测。

通过桩基、压实机以及运料的信息化改造之后，我们就实现了对路基工程施工实施过程当中的质量管理，如果在实施的过程当中发现问题，随时可以进行纠正，随时可以进行工程质量的监督与提升。

在打桩之后，高速公路的第二个施工阶段就是路面施工。路面施工通常有混合材料路面，比如说沥青、混凝土的运输，进行路面的摊铺，然后进行压实。我们通过信息化系统，对于搅拌阶段、运输阶段、摊铺阶段、压实阶段，包括后面的抽样检测阶段进行全程的信息化改造，实现路面工程的智能管控。

通过给拌和站加装一些传感器，实现了对生产时间、原料配比、沥青温度、油石比等等信息上传到后台的管理系统当中。对路面混合物料的运输过程当中，通过对运输机加装北斗定位终端以及其它的技术，实现对每次运输物料的过磅时间、运输物料的种类、车辆重量的进行实时的管理。

物料到了现场就要进行摊铺的工作，我们通过对摊铺机加装北斗的高精度的设备，同时加一些温度传感器实现了对于摊铺机施工过程中的摊铺时间、摊铺坐标、摊铺温度、摊铺速度和摊铺层级的实时检测，这个过程中就起了非常大的作用，传统的摊铺的结束是通过测量的方式作为结束的标点，有实时摊铺的信息化监测，我们就边摊铺边进行测量，当摊铺完之后，我们就完成了摊铺的施工工作。

压实是路面施工的最后一个阶段，通过对于压实机核心以北斗的高精度相关的终端为核心，进行压实机的信息化改造，实现对每次的压实时间、压实速度、压实温度、行驶方向和压实的层级进行实时的监测，同样的是我们的后台系统就能监测到，在达到了标准之后就能停止压实。

通过在施工阶段对于传统的笨重的机械化进行信息化改造之后，我们就能实时的感知到整个施工过程中的施工状态，结合我们在第一个阶段进行施工方案的设计，能够有效地控制施工的周期，同时能够有效地打破在施工各个阶段隔离的藩樯，能够有效节约施工的时间和相关的成本。

运营养护：高精度安全监测
这里还是以北斗的高精度终端为核心，结合其它的多种传感器，能够实现高速公路软基路段的安全监测、边坡的安全监测、公路大桥的安全监测以及隧道的安全监测等功能，保障高速公路在运营阶段的运营安全。

其中最重要的就是以北斗为核心的高精度监测，它能够实现边坡、软基、桥梁形变监测，水平的形变精度是2毫米，高程的形变精度是5毫米。北斗是实时监测的，有时候为了更高的精度和更大的范围，我们也会辅助其它的监测手段，比如说合成孔雷达，主要是做定期的监测的，在有些路段需要更高精度的监测，我们需要用到微变感知雷达，进行重点区域的形变和质量的监测。