沥青路面组成结构以及沥青路面压实度监测 - 52监测网

来源：网络冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表处面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。

嵌锁型和级配型材料、级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然沙砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%。

2、冷拌沥青混合料面层、冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。

3、沥青贯入式面层、沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。

4、沥青表面处治面层、主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表处面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。

不透水性好，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

承载能力（强度和刚度）、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性（不）、低噪声量、降噪排水路面的面层结构组合一般为：

上面（磨耗层）层采用ＯＧＦＣ沥青混合料，中面层，下（底）面层等采用密级配沥青混合料，这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。

传统施工主要靠现场人员经验进行施工，比如压实程度依靠经验判断、压实遍数依靠人工计数，很容易出现超压以及漏压现象，各区域压实程度不一，给传统检测造成很大问题，并且容易返工，费时费力。而路面智能压实管理系统则针对现场比较关注的问题，如压实度、压实遍数、速度、每层厚度等角度出发，防止在工作中的过压漏压，让操作手不再凭猜测和经验施工，提高了作业质量和工作效率，为施工、监理和业主各方提供更全面的压实信息，作为工艺改进和施工验收资料。

路面智能压实管理系统在作业过程中，可对整个面的压实状况监测，可为业主、施工单位、监理提供压实薄弱区域，如果薄弱区域合格则整个面合格，减少误判。并且可完整记录施工数据，参建单位可完整备案，方便后期调用。路面智能压实管理系统着眼于压实过程控制，应用于大型的土方工程中，如：路面压实、大型厂房地面压实处理、机场跑道地面压实处理。实时显示整个作业面压实状况：压实遍数、行进速度、压实度等信息数据，使操作手不再凭猜测和经验施工，为业主、监理和施工单位各方提供全过程的压实信息。

我们简单的对压路机进行改造，通过对安装了车载感应器的压路机所发出的信息进行采集和分析，同样基于厘米级北斗卫星高精度定位技术，时间把压实质量反馈成简单易懂的画面导航信息反馈到压路机驾驶舱的电子屏幕上，给驾驶员进行智能压实导航，从而避免了漏压、过压等问题的发生。