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标题: 索道桥施工期监测要点 [打印本页]

作者: WYF 时间: 2024-12-27 08:48
标题: 索道桥施工期监测要点
索道桥施工期监测要点主要包括以下几个方面：
一、结构安全监测

主索监测
- 张力监测：主索张力是索道桥最重要的参数之一。施工过程中，可以采用张力传感器对主索张力进行实时监测。例如，通过在主索锚固端安装液压式张力传感器，将索力转换为压力信号进行测量。一般而言，主索张力应符合设计要求，偏差应控制在一定范围内，如 ±5% 以内。
- 线形监测：使用全站仪或三维激光扫描技术监测主索的线形。在主索上设置多个监测点，施工期间定期（如每天一次或根据施工进度调整）测量这些点的三维坐标，观察主索是否出现垂度异常变化、横向偏移等情况。若垂度变化超过设计值的 10%，就需要分析原因并采取措施。
吊杆监测
- 内力监测：吊杆主要承受桥面板等上部结构的重量，其内力变化对桥梁安全影响显著。在吊杆内部或连接部位安装应变片或光纤光栅传感器，监测吊杆的轴力变化。当吊杆内力超过设计承载能力的 80% 时，要重点关注并评估其安全性。
- 长度变化监测：采用位移传感器监测吊杆的长度变化，其精度可达到毫米级。吊杆长度变化过大可能预示着结构变形或受力不均，如长度变化率超过日平均变化率的 200%，应及时检查吊杆与主索、桥面板的连接部位。
桥面板监测
- 变形监测：在桥面板的关键部位（如跨中、支点附近）布置水准仪测点或静力水准仪系统，监测桥面板在施工过程中的沉降和挠曲变形。一般要求桥面板的最大挠曲变形不得超过设计允许值（例如，L/600，L 为桥面板跨度）。
- 应力监测：利用应变片监测桥面板的应力分布。在混凝土桥面板中，应重点关注拉应力区域，防止出现裂缝。当拉应力接近混凝土的抗拉强度设计值时，要考虑调整施工荷载分布或采取加固措施。

二、施工过程监测

索鞍监测
- 位移监测：索鞍在主索拉力作用下可能会发生位移，通过在索鞍上安装位移传感器，实时监测其纵向和横向位移。位移量超过设计规定的限值（如 5mm）时，需要检查索鞍的固定装置和主索的锚固情况。
- 受力监测：采用压力传感器监测索鞍对主索的支撑压力，确保其受力均匀且在设计范围内。如果出现压力分布不均，可能导致主索磨损加剧或索鞍局部破坏。
锚固系统监测
- 锚固力监测：对于主索和吊杆的锚固结构，采用锚索测力计或压力盒监测锚固力。施工过程中，锚固力损失不应超过设计锚固力的 10%。如发现锚固力异常下降，要检查锚具是否松动、锚固剂是否失效等情况。
- 锚固结构变形监测：观察锚固结构周围的岩土体或混凝土结构的变形情况，防止因锚固力过大导致周围结构破坏。例如，对于岩石锚固，监测岩石表面的裂缝发展情况，若发现裂缝宽度超过 0.2mm，应进行详细的地质勘察和结构安全评估。

三、环境因素监测

气象监测
- 风速监测：在桥位附近设置风速仪，实时监测风速和风向。当风速超过设计规定的施工限制风速（如 10m/s）时，应停止高空作业和主索、吊杆等大型构件的吊装作业，防止结构在风荷载作用下失稳。
- 温度监测：温度变化会引起主索、吊杆等结构的热胀冷缩，进而影响结构的内力和线形。采用温度传感器记录环境温度变化，在温度变化较大（如日温差超过 10℃）时，结合结构的温度伸缩系数，分析对结构的影响程度。
地质灾害监测（如有需要）
- 山体滑坡监测（如果桥位靠近山体）：安装测斜仪、裂缝计等设备，监测山体的位移和裂缝发展情况。若山体位移速率超过 5mm/d 或裂缝宽度急剧增大，可能预示着山体滑坡的风险，需要及时采取防护措施，如加固山体、设置拦截网等。
- 洪水监测（如果桥位位于河流附近）：设置水位计，监测河流水位变化。当水位接近桥梁基础设计洪水位时，要检查基础的防水和抗冲刷性能，必要时采取防洪措施，如加固围堰、抬高基础等。

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