其实在过去，雅砻江上遍布多座这种独具地方特色的藏式伸臂桥，不仅在川西，在甘肃、西藏等地的藏区，也有类似的藏式伸臂桥。
但现如今保存相对完好的，并且具有一定规模的，就只剩下新龙的波日桥了。
所谓伸臂桥，指的是两个桥墩之间用圆木撑成拱形，这些圆木的长度自下而上逐步递增，形成两个悬臂梁，然后在悬臂上铺板建桥。这样做的目的是为了将桥面重力通过悬臂梁层层传递分解，将部分重力消化到桥墩，因此，桥墩对伸臂挑梁起承压和翘压的作用。
相较于悬臂桥身，波日桥的桥墩倒是更具辨识度，两个桥墩全部用圆杉木、卵石、片石相间叠砌而成，树藤缠结固定，造型十分独特，远看形如两个坚固的碉堡。
整个桥体风格虽然略显粗犷，但不失美观，显示出康巴人就地取材、独具匠心的建筑智慧。
此外，波日桥与中国的红色革命也有着不解的渊源。在1936年6月，当时红四方面军与红六军团在新龙会师后，正是经波日桥跨过雅砻江，继而挥师北上。因此，当地的百姓也将波日桥亲切地称为“红军桥”。
齐名泸定桥 沧桑数百年
波日桥是甘孜州现存的两座最出名的古桥之一，另一座就是大家所熟知的泸定桥，两座古桥各具特色，并且都成为了中国革命的重要见证者，也均被列入了全国重点文物保护单位。
有人说波日桥是川西地区与泸定桥齐名的古桥，虽然有博眼球之嫌，但也不算言过其实。
当然，每座桥都是独一无二的，如果非要拿波日桥和泸定桥比的话，论气势，波日桥确实不如泸定桥，但要论精美程度的话，波日桥应该更胜一筹。
一座百年古桥，经历岁月沧桑，至今依然屹立在雅砻江之上。
当然，经过多次修缮的波日桥自然是安全的，游客可以放心地走在上面。波日桥位于甘孜县去往新龙县的省道217沿线，这里并非自驾热门路线，不过如果你有机会走这条路，不妨将波日桥列为旅程的途径站。
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