本帖最后由 张女士 于 2023-12-13 08:56 编辑
深圳机场扩建工程T4航站区软基处理工程开展连续碾压智能监控检测技术研究获省一等奖
近期，深圳机场扩建工程T4航站区软基处理工程连续碾压智能监控检测技术研究成果荣获2023年广东省土木建筑学会科学技术一等奖。 #项目档案 项目名称：深圳机场扩建工程T4航站区软基处理工程连续碾压智能监控检测技术研究 项目位置：深圳市宝安区，地处珠江口伶仃洋东侧，与已有的T3航站楼南北相邻 课题组单位：深圳市建筑工务署文体和水务工程管理中心/深圳市房屋安全和工程质量检测鉴定中心/铁科院（深圳）研究设计院有限公司 广东省土木建筑学会科学技术奖是由广东省土木建筑学会和省内土木建筑领域具有影响力的设计、施工、科研单位共同设立，经广东省科学技术厅2012年审核批准的面向全省建筑领域行业认可度高的科学技术奖项。只有应用实践一年以上，项目稳定可靠并取得显著成绩的优秀建设科技成果方可进行该奖项申报。 课题研究背景与介绍 深圳机场T4航站区扩建项目（以下简称该项目）包括T4航站楼主体、卫星厅以及停机坪、滑行道、联络道等，占地面积约430万平米。场地原始地貌为海域，后经堆填弃土、建筑垃圾，现状鱼塘、河涌、海堤、弃土堆杂乱分布，地基处理需要填筑土石方达600万方。由于填土面积大、填筑碾压质量要求高，给工程管理带来一定困难。 2017年7月深圳市建筑工务署文体和水务工程管理中心对填筑碾压技术进行了调查研究，并了解到连续压实控制技术具有全面、实时、连续的质量监测和高效的施工管理特性，决定在T4扩建项目引入先进的连续压实控制技术，并于2017年11月启动了课题立项工作。课题旨在研究不同工况下连续压实控制技术的适用性和影响规律，形成适用于深圳地区的连续压实检测技术和质量评估方法。 课题组研究人员制订了详细的研究工作方案，一方面安排调研、装备采购、系统平台研发；另一方面着手开展理论研究、室内外试验研究，并将研究初步成果应用到该项目的填筑工程。以深圳地区普遍采用的花岗岩残积土填料为例，重点针对填筑体内的能量耗散特性、填筑体动力响应规律、填料含水量对振动测值的影响规律、基于碾压参数的多元回归分析等分别开展研究。 课题创新点 创新点一 根据振动系统的能量守恒原理建立了智能压实控制的能量模型，提出了能量耗散指标DMV与填筑体物理力学指标之间的联系，较好地解决了现有识别模型不适用于接触失耦工况的难题，进一步扩展了智能压实控制技术的适用性；基于Parseval定理，推导建立了周期性和非周期性的路基内振动信号的能量耗散率计算公式，从而较好地解决工程实际中非线性振动的能量求解问题，从能量的角度研究了填筑体内部的动力响应范围和衰减规律。 创新点二 课题组通过分析工程实际中各类碾压参数对智能压实控制技术的影响，建立了常规质量检测指标、智能压实控制指标与行车速度、加速度、振动频率和填料含水量在内的碾压参数的多元回归模型，有效的减小了实际工程中碾压参数动态变化对智能压实控制产生的不利影响。 创新点三 根据工程实际，课题组以弱振碾压测值作为智能压实评估依据，建立了以目标值校准法为主，薄弱区域识别法和压实增量法为辅的智能压实控制质量评价标准，极大地提升了智能压实控制技术的适用范围和可靠性，并在工程实践中取得了良好的效果。 课题成果 课题组提出了适用性更广基于能量耗散理论的能量法及其评价指标DMV，基于此开展了各类现场试验和室内试验二十余次（项）。课题组及时总结成果，取得了一系列的创新性成果： 01 建立了连续压实控制的能量模型，提出了评价连续压实质量的能量耗散指标—DMV。 02 论证了基于碾压参数多元回归分析的连续压实监控方法的适用性和准确性。 03 提出了目标值法、薄弱区识别法和最大测值法三种方法灵活组合应用的连续压实质量评估方法。 04 搭建了实时评价的智能压实监控平台。 05 编制了深圳市地方新标准《填筑工程连续碾压监控技术标准》，目前已经完成了专家评审工作，下一步将经住建部门批准并颁布实施。 06 编制了《智能压实监控技术管理办法》和《智能压实监控技术导则》，申请了发明专利2项，实用新型专利9项。课题组成员在《振动与冲击》《岩土力学》等国内外核心期刊上发表科技论文10余篇，发表专著1项——《智能压实控制新技术》。 △专利 课题组通过深入研究，形成了适用性较强的成套连续压实质量评估方法，较好地指导了该项目的建设，为连续压实控制技术在深圳地区的应用推广积累了有益的经验，同时为后续其他工程项目研发与推广新技术、新工艺、新材料提供了发展思路。
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内容来源：深圳市建筑工务署文体和水务工程管理中心 编辑：谢思丹 复核：李森 审核：刘戈
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