巴西JK大桥垮塌原因分析

巴西 JK 大桥于 2024 年 12 月 22 日垮塌。初步分析，其垮塌原因主要有以下几个方面：
结构自身问题
设计与施工局限：JK 大桥建成于 1960 年，受当时的设计水平和施工技术限制，可能存在一些先天不足。随着时间推移和交通需求的增长，其设计承载能力等方面逐渐难以满足现实要求。第一批设计的大跨径连续刚构存在主梁跨中下挠问题，巴西 JK 大桥也采用了连续刚构形式，同样会受混凝土徐变、预应力损失、荷载长期效应等影响。
老化与损耗：到 2024 年垮塌时，JK 大桥已经有 64 年的历史，长期承受车辆荷载、自然环境侵蚀等作用，桥梁结构材料会逐渐老化、性能下降，如混凝土碳化、钢筋锈蚀等，导致结构的强度和稳定性降低。
维护管理不到位
维修招标失败：2019 年，巴西国家交通基础设施局（DNIT）就发现大桥存在结构问题，2020 年完成详细研究并提出多项维修建议，还指出桥梁外部预应力系统存在缺陷。但 2020 年 5 月和 2024 年两次为大桥维修招标都没有公司中标，使得大桥的隐患未能得到及时排除。
日常监测不足：尽管有研究发现了问题，但可能在日常监测中，没有对桥梁的关键部位、薄弱环节进行全面、细致、持续的监测，未能及时掌握结构的变化情况和潜在风险，没有做到防患于未然。Google 地图街景在 2020 年拍摄到桥面存在裂缝，但没有引起足够重视和采取有效措施。
荷载因素
车辆超载：作为连接巴西北部和中西部的 BR-010 高速公路的关键部分，JK 大桥是重要的货运通道，过往车辆多，且可能存在超载现象。长期的超载会使桥梁结构承受的应力超出设计允许范围，加速结构的损坏和疲劳，降低桥梁的使用寿命。DNIT 研究也发现桥梁因车辆和负载增加，正在经历 “过度振动”。
其他潜在因素
环境因素：当地的自然环境条件，如湿度、温度变化、风雨等，可能会对桥梁结构产生不利影响。长期的高温、高湿环境可能加速混凝土的碳化和钢筋的锈蚀，强风、暴雨等极端天气也可能对桥梁结构造成冲击。