本帖最后由 powerfulgirl 于 2018-1-11 15:39 编辑
看到这个消息，内心十分悲痛，有太多话相对大家说，但也不知从何说起，索性就按照题主的问题一一说明吧！ 首先，利益相关，本人从 13 年大学毕业后一直从事桥梁结构安全检测方面的工作，15 年年中辞职到国外深造。由于已有两年多未从事相关工作了，所以本人所述内容有可能不够全面，也有可能已经不太符合当前的最新行业情况，望大家酌情参考！
首先，桥梁检测工作的危险性大吗？ 这个问题其他太过宽泛，很难准确给出答案，因为桥梁检测工作分很多种类，比如施工监测，竣工验收，常规检测，定期检测等等，具体内容又分为桥面铺装，桥体外观，承载力，动静荷载试验等等，概况来说一般操作规范的情况下，不存在太大的危险性，不过遇到豆腐渣工程也有一定风险，比如之前我参与过青海的一次桥梁竣工验收工作，当时我主要负责混凝土结构强度的检测，就是普通的回弹检测，当我们检测到梁板底部的强度时，我们好几个同事都吓懵了，回弹仪一打一个洞，有个同事的眼睛被弹进一颗小石子，索性及时取出，并无大碍。但如果当时桥上有车的话，估计 ...
另一种危险就是操作不规范造成的了，这里面又分施工单位的配合操作和己方的检测操作，同样是在青海，当时我负责一个桥梁施工单位预制梁板的抽检工作，其中大部分时间都挺顺利的，但有一次，我差点就没有机会在这里回答题主的问题了。当时我正在做预制梁板的荷载试验，当我方的检测工作准备就绪，正准备使用吊车进行荷载加载时，轰的一下，吊车上的另一片 20m 的梁就砸了下来，而我刚刚从那片梁下走出来，当我回头时，整个背都凉了，真的感觉是和死神擦肩而过。下面是几张现场的照片，大家感受一下：
这件事最后查出来是因为吊车工人为了偷懒，在固定吊梁钢筋时只是简单的把钢栓插进了吊车起重横梁，而没有上锁造成的滑索。所以说这个规范真的很重要，如果你做检测，一定要按规范走，不仅自己要按规范走，也得保证合作方按规定走，切莫听信工人们所说的 " 没事儿，这个我做了很多次了 "，" 差不多就行了 " 这样的话，一定要检查好每个步骤，这不仅是对工作负责，也是对自己的生命安全负责。
第二，检测车等设备是如何进行日常检查的？ 其实检测设备，不管是桥检车还是普通的回弹仪，它们的检查和维护都是有相关的规定的，而且都是需要有维护证书的，不同的设备的日常检查周期和内容都是不同的。对于桥检车，由于是我们自己的，平时就停在公司旁边，所以我当时所在的公司在桥检车每次出任务前都是要有专人专门检查一遍才能出任务的，另外每次出任务后也要维护，每年还有定期检测保养，毕竟这家伙可不便宜！！！
今年来由于检测行业准入门槛太低，越来越多的私人公司加入进来，但是很多人都不太重视设备维护，我个人觉得这个是很危险的，也是极不负责任的，毕竟这些设备不仅是你吃饭的工具，也是你服务质量的保证，更是员工在工作时生命安全的保障，当领导的一定不要在这方面省成本，得不偿失。
第三，如果是检测车吊臂断裂的话，原因可能有哪些？ 这个原因有很多，最主要的原因还是操作不规范，一个是桥检车司机的停车位置是否恰当，是否平稳，有无倾斜，已经桥检车的固定是否牢固等等，二个是检测人员携带设备重量是否符合要求，检测位置是否合理，检测动作是否过大，三个是检测当天风速是否符合要求等等，在这些操作上的不规范都有可能造成吊臂断裂。一般情况下，由于桥检车本身的质量问题造成吊臂断裂的可能性很小，因为这家伙真的不便宜，很少有不把它当回事的土豪！
第四，因为桥梁检测车吊臂断裂而发生事故应该如何追责？这个追责的看具体的调查结果，主要是看谁没按规范走，谁负责的原则。 广西那边，我之前也去检测过，那边由于临海，山河又多，所以平时山里风不但大，还不稳定，所以我猜测这件事很可能是由于风速过大，加上三人位置过于靠近吊臂前端造成的。
望各位检测工程师，为了自己和家人切莫把规范当儿戏。最后，希望大家都平平安安，一切顺利！
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