浙江博远电子：某大桥动静载、模态及索力测试

   检验桥梁工程施工质量，工程可靠性的验证，以直接了解桥跨结构在试验荷载下的实际工作状态，评价其在设计使用荷载下的工作性能，同时也为建立桥梁维护管理档案提供动力学参数，应用D1000数据采集分析系统对某大桥进行了静载实验、动载实验、模态实验、及索力测试，取得了很好的测试结果，圆满的完成了检测任务。

      该大桥全长744m，共 15 跨，分为四联。第一联和第三联为4x35m预应力简支小箱梁，两幅桥断面全宽36.6m；第四联为3x30m预应力简支小箱梁；第二联为35+135+165+35m独塔自锚式悬索桥，两侧各设单孔35m做为配孔，单幅桥断面全宽 36.6m，主塔高度为126.5m，主跨钢箱梁长度分别为165m和135m。主缆共2根，主缆间距为29.0米，单根主缆直径364.6mm，在索夹外空隙率取值为20%，直径为369mm。

                               
登录/注册后可看大图

某大桥

试验仪器

试验采用浙江博远电子科技有限公司的D1000及浙江博远电子科技有限公司数据采集分析系统，试验设备具体配置如下：

1）D1000通用动态数据采集仪；

2）浙江博远电子科技有限公司数据采集处理分析平台软件；

3）16线无源伺服振动传感器信号调理仪；

4）941B加速度传感器；

5）笔记本电脑

试验方法

实验根据检测项目主要分为静载实验和动载实验两部分。静载实验包括不同加载工况下各主要控制截面静态应变测试、索力测试等。动载实验包括跑车试验、跳车试验、制动试验、桥梁在自然脉动激励下的模态实验。

1、环境振动测试

测点位置：根据测试方案，在主跨4等分点以及桥墩截面处设置竖向和横向加速度测点，在桥跨端点桥面板中心线处设置纵向测点，共设测点21个；为全面了解主塔的振动特性，在塔身及承台处布置7个加速度测点，采用加速度传感器进行测量；考虑到主缆在风载和车载作用下可能发生显著的横向及竖向振动，因此需对主缆的动力特性进行监测，在截面各布置2个横向和2个竖向加速度传感器；按实验方案，在#19、#20号吊杆上装上941B加速度传感器，连接D1000数据采集系统，根据弦振动理论通过振动频率计算其内力。

2、动载实验

当实验车以方案中规定的不同车速匀速驶过路面时，测得各测点的动态应变（通过分析可得不同车速下的冲击系数）及各测点的振动加速度速度（可得到振动频率及阻尼）；用D1000模态分析模块建立桥梁的模态测试模型。分组测试桥梁路面的振动。然后用D1000模态分析模块得到桥梁的各阶模态固有频率及振型。

分析结果

经过试验，使用D1000数据采集分析系统圆满的完成了某悬索式大桥的桥梁检测工作。