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日常生活中关于火灾的逃生演练不少，但是极少有人了解甚至参与隧道内的火灾逃生演练。而随着我国高速公路建设的迅猛发展，公路隧道已经成为高速公路上非常常见的通道，根据交通运输部2018年交通运输行业发展统计公报的统计数据，全国共有公路隧道17738处、总里程1723.61万米，其中长度超过3公里的特长隧道1058处、470.66万米，长度超过1公里小于3公里的长隧道4315处、742.18万米。
长隧道中一旦发生交通事故引发的火灾，往往会造成非常严重的人员伤亡，近几年隧道内发生大型火灾事故并不少： 2014年3月1日，在山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤； 图片来自网络
2015年3月29日，国道318川藏线四川甘孜州泸定县境内一重型货车在泸桥隧道内发生起火燃烧，造成国道交通一度受到严重影响； 2017年5月9日，威海中世韩国国际学校幼儿园的一辆校车到威海高新区接幼儿园学生上学，车辆经过环翠区陶家夼隧道时发生交通事故并导致车辆起火。事故造成幼儿园老师重伤，司机和11名儿童死亡； 图片来自网络
2019年8月27日，G15沈海高速往福建方向1607km+180米的猫狸岭隧道中，一辆重型半挂货车因轮胎自燃引发货物着火，停于隧道的慢速车道内，浓烟迅速蔓延，虽然有巡逻民警经过发现后停车灭火，并通知隧道入口卡口，防止后续车辆继续进入隧道，但是仍有部分已经进入隧道的车辆无法及时撤离，事故造成5人死亡，31人受伤； 图片来自浙江省公安厅
隧道内的火灾中，许多伤亡者往往都是吸入了无法扩散的浓烟后遇害，如果大家能事先了解一些隧道内逃生知识，也许关键时刻能为自己争取到更多的逃生机会。 猫狸岭隧道的火灾事故中，最先到场的台州高速交警用灭火器、消火栓进行了初期灭火，但是当整个隧道挤满了浓烟，他们只能躲进警车内，即使打开了车灯，也无法穿透浓烟，警车不慎撞到隧道墙壁后熄火，在热浪的冲击下无法启动，对警员和警车上的逃生群众而言唯一能做的就是将车窗紧闭，待在车里等待救援。浓烟中还有十几个被困在车上等待救援的人，而隧道内有多个逃生通道口，离起火的货车也只有一两百米，但是大部分人并不知道。 隧道火灾的逃生，有哪些不利因数隧道内通风条件差，就算顶部加装了强排风，因为只有单一的排风气道，通风效果大打折扣，隧道内通风不畅，致使火灾温度上升快，氧气迅速消耗，火灾产生的有害气体滞留在隧道内，不但严重威胁隧道内人员的生命安全，还极易发生爆炸； 隧道内逃生口比较少，当事故发生在中间的逃生口位置时，将大大影响人员的逃生；
隧道内防火救助设备少，许多偏远路段的隧道内消防栓间隔大，没有喷淋灭火系统，救护工具也比较少，然而事故和火灾的发生率并不会因为路段偏远而比市区附近的隧道少。
隧道内有哪些逃生装置？根据《公路隧道设计规范》的规定，对于高速公路特长隧道或者地质情况非常复杂的长隧道，隧道在设计和施工阶段需要针对通风、防灾等进行专项研究和技术设计。 隧道的通风需要保证将隧道内有害其他排出洞外，通风设计时必须考虑火灾对策，长度大于1500m且交通量较大的隧道应考虑排烟措施。 长度大于100m的隧道应设置照明，隧道的照明灯具应该达到行车安全所要求的亮度。 为满足营运通风、逃生救灾的等要求，隧道应设置辅助通道。 目前国内外公路隧道通常采用的逃生救援通道主要有以下几种 A：在双圆管隧道间建造横通道作为逃生救援通道； B：在圆管隧道的行车道板下设置逃生通道； C：在双圆管隧道间建造服务隧道作为逃生救援通道； D：在沉管法或者明挖隧道的隧道之间设置管廊作为逃生救援通道。 公路隧道常用疏散方式
这四种逃生通道各有适用条件。当我们置身隧道中如何区分呢？由于山体隧道主要是通过爆破开挖建造，因此逃生通道都位于地上。盾构出来的隧道形状是圆形的，隧道内便可以形成上部大半圆的行车道和下部小半圆的逃生通道，如下图的武汉长江隧道。 武汉长江隧道，图片来自网络
当然，圆形隧道也分车道板下逃生通道、服务隧道及连接横通道，如上图的A、B、C。 独立服务隧道的通行能力最佳，但是成本和施工难度最高；连接横通道在施工中易对原隧道结构的受力产生影响，适用于较短的双圆隧道；车道板下逃生通道的经济性和适用性更广，因此被大量运用于大直径的隧道设计中。 无论是何种逃生通道，逃生过程中我们只需要盯着逃生指示标识的方向寻找这些逃生口即可。 根据《公路隧道消防技术规程》的规定，隧道的防火等级分一二三等级。长度大于1公里的高速公路隧道属于一级防火等级。 《公路隧道消防技术规程》关于隧道防火等级的划分标准
一级防火等级的隧道内消防应急设施应包含以下内容： 火灾报警设备，主要有紧急报警电话、手动报警按钮、货站探测器、声光报警系统； 灭火设备，主要是灭火器、消火栓等； 疏散避难救援设施，这些设施包括疏散指示标志、疏散避难救援设施排烟设备； 有线广播以及应急照明； 隧道内的常见应急救援设备
隧道内的逃生指示标识
对于狭长的隧道，隧道内应采用防火墙或耐火极限不低于3.00h的耐火构件将隧道附属构筑物（用房），如辅助坑道以及专用避难疏散通道、独立避难间等与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。 济南玉函路隧道建成 双向右侧墙壁设置逃生指示标志，图片来自齐鲁网
一些灭火级别较高的隧道中还配备了喷淋系统，隧道顶部安装有烟火探测器、温度感应器，这些装置与消防联动，一旦感应到火灾，系统就会启动，经人工确认后，开启喷淋灭火系统。 工作中的水喷雾
此外，为了加快逃生效率，许多先进的隧道会在逃生口设置有逃生滑梯。例如武汉长江隧道的路面上，每隔80米就设置有一个逃生口，逃生口有盖板盖住，盖板下方是一个滑滑梯，隧道出现险情时，遇险人员就可以通过这个滑滑梯直接滑入逃生通道内。 武汉长江隧道的逃生滑梯
更先进的隧道还在顶部安装有自动巡检机器人协助相关部门管理隧道以及逃生指挥。 例如上海四平路中山北路下立交隧道内的自动巡查机器人，这种机器人除了巡查、抓拍违规外，还能进行空气检测、隧道车祸报警，紧急情况下作为人员疏散的决策依据。 上海四平路中山北路下立交隧道内的自动巡查机器人
了解了隧道的应急逃生救援设施，当1级防火等级的隧道内发生事故以及火灾时它们是这样协调工作的1. 隧道内的摄像头发现异常情况； 2. 火灾自动感应器感应到异常情况并向交通管理控制室报告； 3. 交通管理控制室远程控制喷淋系统进行灭火作业，控制室报告火警进行紧急救援； 4. 控制室启动烟雾强排系统，将烟雾排出隧道外，为人员的逃生疏散争取时间； 5. 控制室通过扬声器向隧道内广播逃生信息，同时，控制室通知巡逻交警赶赴现场进行初期的救援活动； 6. 隧道内的人员可以通过紧急逃生口进行逃生； 7. 逃生人员可以通过紧急报警电话报警； 8. 或者通过报警按钮报警； 9. 在条件允许的情况下，可以使用灭火器及消火栓进行初期灭火。 1级防火等级的隧道内发生事故时各种设备和人员逃生的典型案例
隧道内碰到火灾要掉头逃生吗？驾车掉头逃生，当碰到隧道内事故的时候，这是人们最可能采取的逃生方案，因为它看起来能最快逃出隧道，而且如果隧道出现崩塌碎块的时候车辆也能提供额外的保护。（以往的案例表明，隧道内发生火灾很少会导致隧道结构崩塌、掉碎块） 这种方式在火灾事故离隧道进口比较近，而且车流量不大的时候是有一定便捷性的。但是对于车流大，事故发生点离开出口远的火灾来说，这样的自救方式是不可取的。掉头逆向行驶只会造成混乱，浓烟造成的低能见度，人在紧急情况下的焦急心理都非常容易造成二次交通事故，影响宝贵的逃生时间。 这种情况下驾车掉头极易发生二次事故，影响宝贵的逃生时间
这个时候立即果断弃车，然后通过最近的逃生通道进行逃生才是可靠性最高的方法。 需要注意的是，弃车逃生过程中不要锁车，最好把钥匙留在车内，防止救援人员到来时紧急情况下无法挪车。 救援人员可能需要挪开你的车子
人员弃车逃生的正确方式上文说了，隧道内会安装有明显的逃生标志，通常隧道内每隔几十米就有一个防火门，门上方有“安全通道”的标志，这些门的后面或者下部就是逃生通道。 以下为常见的逃生指示标识。 常见的逃生指示标识，各国都差不多
在寻找逃生通道的过程中，尽量沿着隧道內壁跑，用毛巾或者衣物捂住口鼻，弯下腰快速离开。 逃生通道内通常有应急照明和排烟设备，沿着逃生指示标志的方向快速跑到通向地面的安全出口。 捂住口鼻沿着逃生指示的方向跑
下面以上部大半圆为车道，下部为逃生通道的常见圆形隧道为例进行说明。 图片来自日本首都高速道路公司，这里的逃生口设有逃生滑梯，国内一些较新的通道也有这样的装置，逃生方式可以作为参考。
它们的结构如下图所示： 逃生滑梯示意模型
1. 在逃生口按下按钮
2. 逃生口的门自动打开
3. 确认门完全打开后沿着滑梯滑下
4. 到达底部的逃生通道，这里是相对安全区域
5. 逃生通道内设有应急照明和逃生指示标识，沿着逃生指示标识迅速离开现场。 如果无法弃车逃生，等待救援也有讲究 如果浓烟已经覆盖了隧道内，视线范围内找不到逃生口的防火门，这种情况下留在车上等待救援也许是唯一的方法。 猫狸岭隧道的火灾事故中，熄火的警车被困在浓烟中，三名警员与被救货车司机只能躲在紧闭车窗的警车里等待救援。他们用水浸湿了衣服，捂在鼻子上，用手机与外部救援队进行联系，艰难地等待了将近一个小时后，终于等来了消防救援人员的到来。 这些的警员因为指挥被困车辆疏散而错过最佳逃生时间，他们用实际行动生动地告诉人们在极端情况下也要保持冷静，不要放弃希望。 隧道逃生法则总结如果不幸被困在火灾现场的隧道中，一定要保持冷静的头脑，最可靠的方法是弃车通过就近的逃生通道逃离； 公路隧道设置有专门逃生通道，危急情况逃生通道或者行人横洞是最可靠的安全出口，只要按照逃生标识的指示进行逃生就行； 平时在生活中留意学习认识正确的逃生指示标识，如果条件允许，可以参与隧道逃生的演练；
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