2016年底，国内高速公路建设超13万公里，京港澳高速最繁忙

       交通部科学研究院发布我国《高速公路工作大数据分析报告》，到2016年末，我国现有高速公路已超13W公里，建设增速明显。

　　2016年末我国高速公路超过13W公里

　　在《2016年我国高速公路运行大数据报告》中可看出，在2016年末，高速公路网掩盖全国31个省（区、市），其间上海、天津、北京、江苏、福建、广东、浙江、河南、山东、河北位列全国高速公路密度排行榜前10名。上海高速公路密度以1310公里/万平方公里排名榜首。

　　高速公路缔造脚步逐渐加速，2011年以来年均新增旅程达1万公里，而我国从1988年榜首条高速公路建成通车到2001年，全国高速公路总旅程只有2万公里。

　　交通部研究员 刘方：现在全国高速公路旅程现已打破13万公里，稳居全球首位，覆盖全国城镇人口20万以上的城市，服务人口越来越多，连通城市越来越多。

　　车流构成受省域经济特征影响显著

　　高速公路开展与经济联系紧密，东、中、西部地区高速公路车流量占比与区域经济gdp占比大体相当。

　　依据对全国高速公路车流构成分析，省域经济特征影响明显。全国高速公路车流构成中均匀客车占比77%，货车占比23%，但云南、贵州、四川、广东等旅行和人口大省高速公路客车占比跨过80%，而山西、宁夏等资源型省份和天津、河北等海港省份货车占比近40%。

　　京港澳高速物流“最繁忙”

　　对分析报告看，纵向通道运送需求较大，其间京港澳成“最繁忙”高速物流通道。

　　在我国重点推进的十一条物流通道中，纵向货运承载量是横向的1.2倍。其间京港澳高速公路物流通道的货运承载量居首位，以其为分界线呈现东高西低趋势，京津冀、长三角、珠三角三大经济圈货运密度最高。相比东中部地区，西部地区货运强度最高，万元gdp高速公路货运量达2.5吨。

　　交通运送部研究员 刘方：高速公路在归纳运送物流通道中的效果出色，物流通道集聚能力强、运送繁忙的特征表现的十分明显。国家要害推进的十一条高速公路物流大通道的流量、均匀货运运载量、均匀拥挤程度分别是整个高速路网均匀水平的1.5倍、1.6倍、1.8倍，支撑区域经济交流的效果出色。

　　高速货运车：休“假”不休“夜”

　　此外，与客运高峰恰恰相反，节假日期间高速公路货车流明显减少，春节期间高速公路日均货车流仅为往常的13%，其他法定节假日为往常的82%。而在夜间，货车流量相对白日改动不大，昼夜比仅为为1.8：1，远低于客车流量昼夜比为3.4：1。