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[热门文章] 为什么说瘦西湖隧道是给富人建的?

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123lzw123 发表于 2017-7-29 13:47:13 | 只看该作者 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题

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  隧道道路为城市主干道-II级;双向(上、下层"日"字形结构)四车道;车道宽度3.5米+3.5米(匝道3.5+2.5米);侧向净宽7.5米;最小净高4.5米。设计时速每小时60公里。

  扬州瘦西湖隧道主线(下层)由维扬路与杨柳青路交叉路口起,往东穿越瘦西湖景区,在漕河路玉带河桥西出口。全长2630米。匝道下层从扬子江北路入口往北,到隧道主线,长525米。

  穿越瘦西湖景区段采用盾构施工工艺,盾构段全长1275米,采用管片638环,

  湖西工作井往西,包括匝道;湖东工作井往东均采用明挖施工。

  隧道采用单管双层结构,上层由东向西行驶,下层由西(南)向东行驶。

  盾构管片外径14.5米,内径13.3米,分为10块拼接,采用C60、P12高强抗渗砼。下层行车道采用π型构件,C40,P6混凝土预制,上层行车道采用柱板式现浇结构,行车道板厚42cm,路面结构形式为沥青混凝土铺装。

  隧道内配置供电照明通风空调给水排水,消防及报警,设备监控等设施,确保隧道运营安全。

     (下面转发网友 扬州扬州180的一段话)↓↓↓

  不知何时起扬州记者都变得如此会吹牛,打开报纸满眼的“有望”“即将”“中外专家”“世界之最”“首次”每次吹牛不拉上几个专家好像都不专业了呢!没有“首次”“第一”似乎这些项目都不能引起人们的注视呢!

  我们都知道,隧道花了25亿通了,这确实不容易,但扬州依旧是那个小城市,不是吹牛或者几个项目我们就可以超越上海冲出地球了

  我们都很期待,希望隧道通车后可以让百姓出行更加方便,但几个月之前瘦西湖隧道通公交的消息却被开通前一棒子打死,是的,公交赚不了多少钱(扬州公交怕是省里数一数二的高票价),小汽车可以贡献更多的税收,但,这里是中国不是印度,我们没有贵族体制。希望“为人民服务”的口号做真做实,大家还是欢迎你们回到群众中来的

  再此,我们全体扬州市民暂提出以下几个问题,希望政府不要敷衍我们!我们不是傻子!!

  你要说隧道窄容易出事故不能通公交,人家2车道隧道通公交的多了去了,开车还能出事故呢,全世界都不开车了?

  咱们没有私家车的穷人就无法享受社会进步带来的福利?或者让我们骑自行车进去?

  当年建隧道的时候有没有考虑单管隧道能不能通公交?还是为了“世界最大单管隧道”这个虚名放弃使用更为成熟的双管6车道?

  去年12月发布:今年公交换乘免费。为何省内其他城市实施换乘只需2-4月,扬州已经10个月了,到底何时可以换乘免费?

  年内公交更新340辆,为何到现在还没影?

  瘦西湖隧道预算22亿实际25亿,超出14%,如果当年建更成熟的双管6车道造价提高30%也才28.6亿,决策者是怎么想的?20多亿呀

  实际上市里如果仅仅只是在前2天告诉大家在隧道里该怎么行驶,有哪些注意项就可以了,没有必要这么高歌颂德。就像功夫高手,有实力(南通)的不会天天在哪里吹嘘我多么多么厉害,反倒是害怕落后(扬州)的人天天在那里吹大牛。有道是黔驴技穷。有些事你不讲大家心理都很清楚的,但是你一讲出来,大家都觉得恶心。

  从扬子江路经瘦西湖隧道去运河路(西2环到东3环)红绿灯细数,史可法路1个,梅中1个,江都路-万福路,高职校1个,群发化工1个,万福路-运河北路交叉处1个,共6个

  再看看文昌路:运河路,观潮路,江都路,解放路,泰州路,皮市街,国庆路,珍园,汶河路,淮海路,老汇银,大学路,贾庄南巷,扬子江路,共14个

  总结:虽然万福路算不上真正的快速路,但是比文昌路有良心多了,还有未来从万福路来往江都扬州的车流肯定比文昌路多的,毕竟万福路是直插江都城区的

  今天下午高峰期发现万福路车流明显比以前大了不少,差不多提升了6-8倍,确实分了不少文昌路的车流,但是文昌路依旧是那么堵...

  看来只有等2环中的扬子江路.万福路东段改造后隧道才能发挥其最大的作用,但很可能在这2-3年里,隧道高峰客流就会达到极限,大家还要做好心里准备,毕竟二期还遥遥无期呢
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