见过双向车道“分离”的长江大桥吗？2017年12月30日，这座“奇特”大桥通车，该桥为长江上第一座双分肢柱式塔斜拉桥。
项目部负责人介绍说，以前的斜拉索桥，拉索都是直接锚固在主塔上的，强大的拉应力增加了主桥混凝土的负担。该桥首创的同向回转拉索体系，不同于以往的直接锚固，它像一条条洁白的哈达，配合鞍座绕在了大桥的主塔上。这一创新拉索体系，改变了索与塔的锚固方式，不仅让大桥主塔变得“纤细”，还会抑制塔柱裂缝的产生，使塔柱“延年益寿”，为未来大跨径桥梁建设提供了新思路。
该桥是国家高速路网徐州至福州高速公路的跨江通道，其中跨江主桥长1622米，双向六车道，设计时速100公里。芜湖长江二桥创造了诸多“第一”：第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥；第一次运用所有梁段对称悬拼工艺，最大悬臂长度达到397米，创下了国内斜拉桥施工的新纪录。主塔高度262米，是目前长江上第二高塔；主跨806米，同类桥梁中中国排名第六，世界第九。
据介绍，桥面“空心”部分，预留了轻轨过江通道。未来城市发展需要，随时可以启动轻轨建设。
来源：湖北日报（转自：隧道网）
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