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标题: 川藏第一桥合龙雅康高速2018年内全线通车 [打印本页]

作者: 木各格 时间: 2018-2-9 17:40
标题: 川藏第一桥合龙雅康高速2018年内全线通车
川藏第一桥合龙雅康高速2018年内全线通车
      雅康高速泸定大渡河兴康特大桥2月6日合龙。

      封面新闻记者李智邓景轩摄影吴枫刘牧雨2月6日上午11点，四川甘孜泸定县，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，随着最后一段钢桁梁被吊装到位，川藏第一桥正式实现合龙。泸定大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷，位于高海拔、地震高烈度地区，施工条件艰难，峡谷风场紊乱，总造价达10亿元。全桥长1411米，主跨1100米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”，预计2018年8月底实现贯通。兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷，位于高海拔、地震高烈度地区，施工条件艰难。

      作为全线控制性工程，合龙后大桥将进入桥面施工阶段，2018年内，雅康高速将实现全线建成通车，从成都至康定可全程走高速。雅康高速全长135公里，是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉、稳藏安康的政治大走廊。从四川盆地向青藏高原快速攀升，在建设过程中，雅康高速面临着“地形极其复杂、地质极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、施工极其困难”五个“极其”的挑战。2017年12月31日雅泸定段95公里提前建成试通车，预计2018年底雅安至康定高速将全线提前建成通车。泸定大渡河兴康特大桥位于四川三大断裂带的交汇区域，地震基本烈度为Ⅷ度；风环境复杂，桥址区位于高山峡谷区，具有风速高、湍流强、风攻角大等特点，加上干热河谷热力驱动效应，风场特别紊乱；边坡问题突出，两岸边坡高陡，坡度超过35°，地震时边坡垮塌会形成碎屑流。兴康特大桥桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差达239米，主墩索塔高达188米，水面至桥塔顶高差达364米，雅安岸不稳定高陡边坡高达100米。该大桥也拥有在建世界第一长隧道式锚碇，雅安岸隧道式锚碇长159米，借助整个山体的力量，拽住整座大桥。由于大桥系钢桁梁结构，各部件需要在现场采用高强螺栓栓结，全桥需要施拧高强螺栓数量高达60万套，工作量大、精度要求高、现场施工环境极其艰难。2月6日11点，兴康特大桥成功合龙。

      大桥共由57个钢桁梁节段组成，单节最重为200吨。6日上午，大桥最后一段钢桁梁被缓缓吊起，上午11点大桥成功合龙。兴康特大桥全桥从2017年9月26日开始吊装，到2018年2月6日胜利合龙，共历时133天。大桥钢桁梁的成功合龙，标志着大桥全面进入桥面系施工阶段。记者也从四川省交通运输厅了解到，2018年内，雅康高速将实现全线建成通车，届时从成都到康定可全程走高速。

本文来自：中国桥梁网

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