本帖最后由 请叫我徐小枣 于 2017-12-27 10:36 编辑
就在上个月，广西南宁有三名桥梁检测员在桥梁例行检测时，不慎坠江身亡。这条新闻，一下子让检测员的工作出现在公众视线。 我们每天走过的路和桥，穿行的隧道，都需要试验检测人员定期检测，为公路、桥梁等交通工程质量“巡诊把脉”。 前两天，宁波的最低温持续在零℃左右，记者跟随宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司的检测员一起上桥检测，体味他们的酸甜苦辣。 <<<记者体验 爬到操作台，不敢往下面看 虽然一早阳光满满，记者跟随工作人员来到宁波绕城高速东段五乡互通主线桥，三名桥梁检测员正在进行桥梁“年检”，需要对每一根梁板和桥墩进行检测。 桥梁检测车可谓是“大家伙”，我们需要通过垂直扶梯爬到操作台，距离地面有20多米。戴上安全帽，穿上反光背心，我们跟随检测人员往下爬。 攀爬过程中，心里总有些发慌，记者只能尽量不往底下看，紧紧抓牢扶梯的两侧，一步步往下爬。因为是垂直扶梯，爬起来并不轻松，往底下一看，两只手不自觉攥得更紧了。等爬到操作台，一颗悬着的心总算是落了地，但一双手因为太过用力竟有些发麻。 看着我们紧张的模样，桥梁检测员张兵笑了，“我们刚入行的时候都这样，不由自主脚发抖。有的检测员甚至爬过近百米的高度，低头就是汪洋大海。没办法，只能自己克服，慢慢就练出来了。” 这是一种桁架式桥梁检测车，伸缩臂其实就是一个狭长型的工作平台，工作人员可以在伸缩臂中行走，其中一名工作人员负责操控。 “我们主要依靠肉眼观察，看桥梁是否有裂缝或蜂窝麻面等，这些都需要一一标记出来。如果有裂缝，需要用专门的裂缝观测仪，用来测量裂缝的宽度和深度。”张兵和另外两名同事各有分工，有的负责观察，有的负责拍照和标记。 “你看，这样一个个小洞，就是蜂窝麻面，需要及时处理。”张兵一边聊着，一边用粉笔做标记，记录编号和日期。 摆臂平移，没站稳一个踉跄 当天风力不大，但最低温仅零℃左右。记者在现场呆了将近1小时，双手冻得有些不听使唤。 检测完一处，摆臂突然平移，记者没站稳，一个踉跄差点摔倒。随着摆臂的伸长，摇动幅度跟着大起来，人不由自主就往下蹲。 “小心点！要抓稳了！”张兵再三提醒注意安全，“如果是挂篮式桥梁检测车，操作空间小，晃动得更厉害。碰上风力大的时候，整个挂篮左右摆动，以前有位同事直接被晃得吐了，但我们都做好了安全防护。” “这样的检测，我们一呆就是一整天。做桥梁荷载检测，往往要24小时甚至48小时连轴转，再热的盒饭被冷风一吹就全冷了。”来自湖南的李湘云在这一行已经干了5年多。他说，做试验检测人员一年基本上有200多天都在室外，必须要熬得住酷暑和严寒。 “夏天检测时，桥面上的温度能达到60℃左右，就连检测车的扶梯都是发烫的。一天下来，衣服基本上都是干了又湿，湿了又干，等回去就有一层白花花的盐渍。有时候在山区检测，暴露在外面的皮肤被蚊虫咬得全是包，一个个又肿又痒。有一年冬天在江北检测一座桥梁，当时排水管上的冰已经结了差不多1米高。因为任务紧，再恶劣的环境，我们都得往前冲。”李湘云说。 检测员们说起工作的种种艰辛，脸上浮现的却是云淡风轻的笑容。 这一行基本上都是男性，27岁的张罗丹毕业后却成了为数不多的女性检测员，“每天风吹日晒，爬上爬下，检测员确实比我想象中艰辛。有些检测场所前不着村后不着店，常常会碰上如厕难，没办法，只能尽量减少喝水。”张罗丹说。 他们的故事>>> 以前靠吹口哨，现在用上高科技 检测是项苦差事，往往要冒着严寒酷暑在室外工作。采访中，很多检测员却说，现在很多检测项目都已经“机器换人”，以前的检测更是一项体力活。 说这话的是宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司检测一部的副主任伍绍一，从2005年参加工作到现在，12个年头了，算是公司的老员工。 “ 现在的桥梁检测车可以操控自如，10年前，我们去做桥梁的桩基检测，用的都是半自动化的仪器。我在桥下，往下拉25厘米，就会吹下口哨，站在桥上的人就会记录仪器上的数值。然后再往下拉25厘米，吹下口哨，周而复始。一天下来，我们往往要检查几十个桥墩，可能就要吹上千次口哨。” 除了日常年检，他们还要经常做竣工检测。伍绍一印象最深的一次，做绕城高速西段竣工检测时，几个人在两三天时间里，在高速公路上来回走了80多公里，全靠步行，一点点检测，“现在有专门的检测车，路上一跑，数据全有了，简直是天壤之别。这几年，我们用上了很多高大上的仪器，检测精确度越来越高了。” 爱找裂缝，改不掉“职业病” 做这一行，有没有职业病？问到这个，大伙儿都笑了。 “ 我们平时检测桥梁，就是要查找裂缝。平日里，每到一个建筑物，都会习惯性找裂缝，对这个特别敏感，几乎成职业病了。别看我们每天爬上爬下，看起来胆子挺大。实际上，涉及安全的极限运动，我们基本上是不敢碰的。以前在谈恋爱的时候和女朋友一起去北仑凤凰山公园，女朋友想坐过山车，但我觉得过山车太危险，不敢坐，但被女朋友生拽硬拉，结果整个过程我都是瘫的，吓得脸色发白。我们单位，很多人都这样，诸如这类的极限运动，一般都是敬而远之。哪怕是孩子玩的滑滑梯，太高太陡的话，我都不放心。” 采访中，李湘云和我们说起了恋爱时的经历，现场气氛一下子愉悦起来。 “道路桥梁是否安全，是否需要维修，主要依据我们检测的这些数据，可以说我们的工作，和千千万万人的生命财产安全挂钩，这些数据绝对不能出差错。”伍绍一说，检测员的工作，就是每天和各种数据打交道。他们开具的检测报告是终身负责制的，是交通质量安全的最后一道防线，可谓“压力山大”。 | 
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