国内第一大跨径钢桁梁悬索桥杭瑞洞庭大桥正式通车

国内第一大跨径钢桁梁悬索桥杭瑞洞庭大桥正式通车
       2月1日，洞庭湖上冬雪初融、春水潋滟、东风骀荡。横越岳阳城、君山岛两岸的，是两座擎天巨塔、两条破空钢索，合力“拉起”一条长龙“一跨过湖”。这就是国家主干线杭瑞高速公路控制性工程——由中交路建和湖南路桥承建的洞庭大桥。桥面上，彩旗飘飘，喜气洋洋。大桥建设者们在这一“岳阳新地标”齐聚，举行简单的通车仪式，难掩心中的欣喜。▲湖南省高管局党委委员、总工程师李健宣布大桥通车“我宣布：洞庭大桥通车１湖南省高管局党委委员、总工程师李健慷慨激昂的声音，也宣告着：这条主跨1480米，加劲钢桁梁长1933.6米，目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥正式通车；横贯祖国东西部、长达3400余公里的杭瑞高速公路全线通车ｘ陈宁在通车仪式上发言▲项目建设者们在大桥上合影此刻的中交路建建设者们，都和项目负责人——“湖南高速工匠”蒋德林一样，热泪盈眶，心潮澎湃。洞庭大桥的规模之大、工艺之难、标准之高，是当之无愧的“超级工程”。为打造好这座集“高、精、尖、新、险、难”于一体的世界级桥梁，中交路建项目团队以精湛的技艺和敬业的态度，付出了四年的光彩韶华。这座建设者们心血凝结成的大桥，更是一座名副其实的“科技大桥”、“景观大桥”。大桥索塔外侧呈“佛指并竖”形构造，如同“排箫竖管”，巧妙地采用“潇湘琴韵”的造型，地方文化特色十分浓郁，与洞庭自然美景结合，更是相得益彰。项目团队加强科技创新，攻坚克难，先后参与了交通运输部建设科技项目与湖南省交通科技项目——“大跨径钢桁加劲梁悬索桥关键技术研究”，对板桁结合型加劲梁关键技术、大跨径钢桁加劲梁悬索桥抗风性能、型钢锚固系统关键技术、新型主缆防护体系、葫芦形地连墙基础设计与施工控制关键技术等5个专题进行系统研究，最终实现了“三突破，双首创”：大桥跨径上的突破，主跨达1480米；吊重上的突破，吊机承重达600吨；梁段重量的突破，首段钢梁重达456.1吨；首创“葫芦形”锚碇基础结构，以最经济的基础工程适应了锚碇的结构要求；首创轻型组合桥面，解决钢结构疲劳开裂和铺装层破损两大世界级难题。为确保这一“世界级”桥梁的建设质量，中交路建项目团队精工细作、精益求精。大桥主缆索股锚固系统安装精度极高，其中后锚梁中心对位允许偏差限值小于2毫米、倾斜度不大于1/2000。为此，项目团队精心制定了“基座定位”结合“挂线定位”的安装方案，在锚梁支架安装完成后进行了基座安装和后锚梁的定位安装。相对巨大的锚固系统，这真是“按手表齿轮精度安装货车轮胎”，国内桥梁技术专家作此评价。“南极潇湘千里月，北通巫峡万重山”。洞庭大桥通车后，杭瑞高速实现全线贯通。这对于完善国家高速公路网、贯彻实施国家“中部崛起”战略，具有十分重要的意义。今天中交路建管理团队脸上的喜悦、内心的自豪，不是平白无故天上掉下来的，是撸起袖子干出来的。自跨入21世纪以来，伴着湖南省高速公路建设的迅疾步伐，中交路建扎根芙蓉国，在长湘高速、宁道高速、怀通高速、张花高速、常吉高速、娄衡高速、长韶娄高速、益常高速，以及当前正如火如荼建设中的娄底龙琅高速，在三湘四水到处留下了中交路建人一串串坚毅的足迹和一座座无言的丰碑。

本文来自：中国桥梁网