本帖最后由 幺不语 于 2019-7-25 17:18 编辑
导读： 地震很短暂，但震灾后的疗伤期却很长，遭受震灾后最重要的一点就是减灾，特别是交通枢纽——桥梁。桥梁的破坏不仅仅桥梁本身的破坏，也对灾后援救工作造成了极大的阻碍。桥梁在地震中发生落梁、移位、连续桥面损坏的后果非常严重。然而，不同的桥型，不同的桥址综合桥梁自身服役年限等诸多非线性的因素考虑，在同一次地震中不同桥梁受到的影响都不一样。近30年来全球范围内震害频发，于是乎各国学者都开始进行了广泛的抗震研究。科学合理的抗震设计与构造措施是减轻震灾的最有效措施。
抗震设计： 桥梁是交通生命线工程中的重要组成部分，震区桥梁的破坏不仅直接阻碍了及时救灾行动，使得次生灾害加重，导致生命财产以及间接经济损失巨大，而且给灾后的恢复与重建带来困难。在近30年的国内外大地震中，桥梁破坏均十分严重...[详细] 大跨度桥梁是我们社会的基础设施中非常重要的组成部分。在桥梁设计中，大跨度桥梁是必不可少的建筑，属于重要桥梁范畴。不同于普通桥梁，这些大型桥梁需要特别关注。 美国国家公路与运输协会（AASHTO）的规范将跨度超过500英尺的桥梁定义为大跨度桥梁。[详细]
抗震研究 日本是个多地震的国家，在过去100年内，震度超过6.5度的大地震有将近100次，特别是1995年1月17日的日本兵库县南部地震以后，人们对社会基础设施的安全性能开始了特别的关注。由于日本经济能力的提高，社会对基础设施的建设更倾向于安全性。与此相比，我国现在似乎还属于发展阶段，但发展速度惊人，因此，社会基础设施的建设理念也应提早转变,避免桥梁因基本性能不足而被提前淘汰。[详细] 地震灾害过后的启示 汶川地震给当地的交通设施造成了极大破坏，也给桥梁抗震提供了研究契机。本文由业界专家在汶川地震公路桥梁震害统计分析的基础上，对中小跨径梁式桥的抗震技术进行研究，提出了实用化和体系化减隔震技术、防落梁构造措施等抗震关键技术，并将研究成果应用在映秀至汶川高速公路的桥梁中，希望可以带给业内人士一些思考与借鉴。
汶川地震中，震后公路桥梁检测表明：位于Ⅷ度及以上区域内被调查的1105座国省干线公路桥梁中，有49.4%的桥梁表现出明显震害，其中17.9%的桥梁出现了影响其承载能力的损伤。...[详细
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