四川开梁高速公路即将通车 南方公路建设需要注意什么？
成都与重庆两个城市在西部众多城市中独领风骚，而近几年来，两市的沟通交流也越来越频繁了，国家也在努力打造成渝地区双城经济圈，从而带动四川与重庆一起发展，要想两个地区做到一起发展，首先就是解决交通的问题，“要想富，先修路”不正是说明了交通是发展的前提条件吗！
这不，为了强化四川与重庆两地互联互通，两地正在实施经济圈高速公路加密工程，共规划了25条高速公路，到今年2020年底建成高速公路将有13条，在建的有3条，为了加快两个地区的发展速度，这不，又一条连接两地的高速公路开工建设了，川渝间建成和在建高速公路通道已达到17条。
这条高速公路就是开梁高速公路，这条高速公路不仅连接四川与重庆，还有一个特别重要的意义，那就是重庆直辖以来川渝首次联合开工建设的一条高速公路，也标志着两个地区在交通建设方面也进行了协同合作，之间的交往也上升到一个新的阶段了。
开梁高速公路项目起点位于四川省达州市开江县桥亭村，连接G5012恩广高速，然后经开江甘棠镇、任市镇，再经重庆市梁平区新盛镇、龙门镇、明达镇、礼让镇、聚奎镇、屏锦镇、荫平镇，终点在云龙镇，连接G42沪蓉高速，这条高速公路日后辐射范围是非常广的，受益群众将达到150万人，所以还是特别受到沿线百姓的关注的。
开梁高速公路全长约75公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为100公里每小时，届时从开江县到梁平区全程高速，开车只需不到1个小时，大大方便了沿线百姓的出行，同时也拉近了四川与重庆间的时空距离，所以在这条高速公路上投资约81亿元还是非常值得的。
等到开梁高速公路建成通车后，将进一步完善四川与重庆间的交通网络，同时也为两地区间在交通建设上的深度合作开了一个好头，相信日后两地区间会有更多的交通项目一起合作的，推动四川与重庆资源互助，合作共赢，从而实现经济协同发展。
现在信息化时代，对于新基础建设而言其实最关心还是成本和质量，传统施工目前在人员成本、材料成本和机械成本都是越来越高的，施工成本不断地在攀升。其次现在对工程质量要求越来越严格的状态下，现有的质量控制的方法和质量数据溯源、质量监管方法存在严重不足，现有的施工管理和组织的方式也是严重滞后于施工流程，包括施工工艺，以及现在信息化的状态。
那么在这两个难点上我们天玑科技采用北斗导航定位系统、各种传感器、数传终端等物联网手段获取工程施工过程信息，上传到云平台，保证数据安全，并用北斗定位系统和BIM技术对工程进行精确设计和模拟，减少施工失误和重复施工。实现工程可视化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程质量。
在路基施工阶段，主要以高精度的技术，实现对于相关工程机械的改造，实现路基工程的智能管控；在路面施工阶段，通过对摊铺机、压实机的高的精度的改造，实现路面工程的管控；在运营管养阶段，通过北斗的高精度技术以及相关的雷达的技术，实现在运营阶段的健康安全监测。
首先在质量提升方面，比如说在土方路基的填筑上，它能够提升3厘米的精度，在挖掘的精度上也能大幅提升，通过这种提升之后，一个工程的质量能够提高90%以上，同时智慧化施工也会大幅降低，大家之间的交互、协同和过程与过程之间的交接与协作的工作量，还有减低外业工作的强度，有效减少了65%的工作量。
对机械投入和人工投入也有大量的减少，大约在一个工程中能够减少机械、人工和材料的投入35%，综合来看有46%的综合效益的提升。在智慧工程施工中，刚才所提到的两个方面，主要是智能的管控，通过这种智能的管控，改变传统施工从事后的检测向过程的控制转化。
在此背景下，作为具有自主知识产权的北斗卫星导航系统，在它的智能管控中将会发挥非常重要的作用，同时结合4G和云计算的技术，我们就提出了路基工程的智能管控系统。该管控系统实现了料、压、桩、沉路基施工全生命周期的管控和信息化的管理。
运营养护：高精度安全监测
这里还是以北斗的高精度终端为核心，结合其它的多种传感器，能够实现高速公路软基路段的安全监测、边坡的安全监测、公路大桥的安全监测以及隧道的安全监测等功能，保障高速公路在运营阶段的运营安全。尤其在南方处于山丘地区，雨季又比较多，发生山体滑坡的概率远远多于北方，所以做好边坡监测是首要任务。
其中最重要的就是以北斗为核心的高精度监测，它能够实现边坡、软基、桥梁形变监测，水平的形变精度是2毫米，高程的形变精度是5毫米。北斗是实时监测的，有时候为了更高的精度和更大的范围，我们也会辅助其它的监测手段，比如说合成孔雷达，主要是做定期的监测的，在有些路段需要更高精度的监测，我们需要用到微变感知雷达，进行重点区域的形变和质量的监测。
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