2022年度日本“日建联土木奖”近日颁布

       日本建设业联合会在2019年创立了“日建联奖”，分别评选出土木领域的“土木奖”和建筑领域的“BCS奖”。今年的第三届日建联土木奖在近日经过评选后颁出，共有12个土木工程获奖(包括特别奖2个) 。
一、一般国道40号音威子府村音中隧道工程
       工程亮点：蛇纹岩地层强地压工况下的山岭隧道建设
       该工程建于强地压、脆弱且软硬不均匀的蛇纹岩地层中，隧道沿线包含破碎带、绿色岩等复杂地质。施工过程中一度因崩塌导致隧道封闭，但后续研发应用了日本最大规模的圆形三重支护、中央导坑先行工法、基于测量和数值分析的衬砌设计等新技术，历时10年完成了这项困难工程。

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施工地点：北海道中川郡音威子府村

业主单位：北海道开发局旭川开发建设部士别道路事务所

设计单位：太平洋咨询公司

施工单位：清水·伊藤·岩仓特定JV

竣工日期：2022年6月10日

       二、相铁东急直通线新横滨站地铁交叉部土木工程
       工程亮点：既有车站下方大规模桩基托换施工新车站
       该工程需要在现有车站下方建设新车站。为了缩短工期，采用了钢制地下连续墙、地基加固、NATM、桩基托换四大技术，确保工程在低净空、既有运营车站下方高效完成明挖施工。利用精细化的位移和荷载自动控制系统的信息化管理，实现了新建主体结构的健全度、确保了运营地铁线的正常运行。

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施工地点：神奈川县横滨市

业主单位：铁道建设·运输设施整备支援机构、横滨市交通局

设计单位：八千代工程、日本交通技术

施工单位：鹿岛·铁建·不动Tetra·NB建设JV

竣工日期：2022年1月31日

       三、发电站水压管道TBM斜坑挖掘项目（神流川发电站）
       工程亮点：水力发电站斜坑挖掘技术发展
       传统的水压管道斜坑挖掘通常包括2步施工，首先自下往上挖掘小断面导坑，然后将其作为出渣坑，同时进行扩挖。全断面斜坑TBM工法可一次性完成自下往上的挖掘工作。该工程是日本首个全断面斜坑施工，开挖直径达到当时世界最大级，在高低差超过700m的情况下实现了高精度、高质量施工。

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施工地点：群马县多野郡上野村

业主单位：东京电力可再生能源部

设计单位：东京电力可再生能源部

施工单位：奥村组·FUJITA·钱高组特定JV

竣工日期：2008年4月30日

       四、阪神高速12号守口线道路底板更新工程
       工程亮点：既有底板快速拆除高耐久PCaPc底板
       由于阪神高速公路的复合底板结构老化，本工程使用了既有底板快速拆除工法和高耐久轻量PCaPC底板对其进行了更新。采用全预制化的超高强度纤维加固混凝土底板，提高了更新后的耐久性。此外，旧底板拆除作业中采用了水射流切割等技术，起到了减少限行时间、低噪音、低振动的作用。

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施工地点：大阪府大阪市

业主单位：阪神高速公路

设计单位：飞岛建设、鹿岛建设

施工单位：飞岛建设、鹿岛建设

竣工时间：2021年4月30日

       五、高尾川地下河川建设项目
       工程亮点：住宅密集区内下穿河道地下雨水调蓄隧道
       为了治理高尾川区域的内涝灾害，工程在无需进行用地收购的前提下，采用盾构法在住宅密集区内下穿河道施工地下雨水调蓄隧道。隧道施工的条件非常苛刻，需穿越浅覆土的风化花岗岩层，全线50%以上都是连续多急曲线。通过改进刀具设计、改造刀盘型式、改换添加剂等措施，确保盾构顺利贯通。

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施工地点：福冈县筑紫野市

业主单位：福冈县

设计单位：中央咨询

施工单位：安藤间·大丰·环境设施特定JV

竣工日期：2020年7月30日

       六、东京港临港道路南北线沉管(4号、5号、6号管节)制造和建设等工程
       工程亮点：挑战海底长大沉管隧道对接
       该工程是海之森隧道中的全长约2.5km的沉管隧道段。沉管隧道由7节管节组成，每节管节长约134m、宽约27.8m、高约8.3m。在东京临海分节制造钢壳后海运至东京湾，系泊在浮场进行混凝土浇筑。通过减少管节数量、加大过渡段坡度、采用免接头管节工法、在船坞和海上分散制作沉管等方式大幅缩短了沉管隧道工期，并利用CIM技术实现了高精度施工。

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施工地点：东京都江东区

业主单位：国土交通省关东地方整备局、国土交通省关东地方整备局东京港湾事务所

设计单位：东方咨询、日本Civic咨询、日本工营

施工单位：五洋·东洋·新日铁住金特定JV

竣工日期：2020年5月29日

       七、东京地铁银座线涉谷站改移工程
       工程亮点：运营铁路大规模改造BIM/CIM技术应用
该工程是将位于百货店内的侧式站台向东改移130m，并改造为岛式车站。施工位于日本繁华街区涩谷的中心，周边被商业建筑等包围，施工用地狭小，需要在确保铁路运营的情况下拆除旧站台、修建新站台。除了土木施工外，还要与轨道、信号、通信、电力工程相关人员、新车站建筑和设备相关人员等进行协商和调整，运用BIM/CIM、VR技术在有限的时间内完成困难条件下的工程。

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施工地点：东京都涉谷区

业主单位：东京地铁

设计单位：地铁开发

施工单位：东急·清水·鹿岛JV

竣工日期：2021年3月15日

       八、东北机动车道十和田辖区内高速公路翻新工程
工程亮点：全预制+插销接头道路底板建设系统

       该工程需要完成高速公路中5处桥梁底板的翻新。由于需要避开冬季、节假日等一年内仅有一半时间可施工。为了缩短工期，采用了一种无需现浇混凝土的全预制技术“插销接头底板工法”。利用全预制技术改进施工方法，大幅提升了施工效率。

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施工地点：岩手县八幡平市～青森县平川市

业主单位：东日本高速公路东北分公司十和田管理事务所

设计单位：八千代工程、熊谷组

施工单位：熊谷组·SHO-BOND建设东北机动车道十和田辖区内高速公路更新工程特定JV

竣工日期：2022年3月22日

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