北京东六环改造工程盾构隧道双线贯通

8月21日，由首发集团组织实施、中交隧道局参建的北京东六环改造工程迎来重大进展——国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅落下帷幕，顺利完成接收。至此，东线盾构隧道顺利贯通，也标志着国内在建最长高速公路盾构隧道实现双线贯通。

北京东六环改造工程地处北京城市副中心核心区域，南起京哈高速公路立交，北至通州区潞苑北大街，路线全长约16公里，是北京市重点工程，也是交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。其中，中交隧道局承建的东线盾构隧道全长7.4公里，隧道断面直径达15.4米，为分离式双洞布置，每洞布置3条车道；隧道最深处位于地下75米，是北京市埋深最深的地下隧道。项目采用国产16米级超大直径泥水平衡盾构机“运河号”掘进，下穿众多道路、铁路、地铁、河流及地下管线，设计风险评估三级以上风险源共计99处，其中特级风险源6处。

面对工程长度“长”、直径“大”、埋深“深”、过程“险”等特点，“运河号”盾构机自2021年8月始发以来，一路过关斩将，最终安全顺利完成了始发、过站、穿越风险源、接收等7.4公里掘进任务，先后攻克了16米级超大直径盾构精准始发、同步双液注浆新技术应用、泥水环流分层逆洗技术、下穿风险源地层微扰动控制技术、粉细砂地层停机脱困技术、黏土地层废浆处理技术、超深富水砂层盾构干接收技术等10余项核心技术难题，创造了最高日进尺24米的掘进纪录，做到了盾构掘进“始发零风险、隧道零渗漏、地面微扰动、安全零事故”。

据悉，北京东六环改造工程建成通车后，北京城市副中心11条规划道路和5条现状道路将实现东西向贯通，可有效缝合城市空间，缓解交通压力，使通州城区与副中心行政办公区融为一体，对促进京津冀区域交通协同发展、提升北京市交通服务水平、构建综合交通体系具有重要意义。