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贵州凯里一隧道拱顶“渗水”，初步认为供水管网渗漏可能性大
贵州黔东南州凯里市西门街道大阁山隧道近日发生“渗水”隐患，当地认为供水管网渗漏造成隧道拱圈渗水的可能性大。
据黔东南州生态环境局12月5日发布的消息，该局近日对凯里市大阁山隧道渗漏水开展水质应急监测，监测结果显示，该监测点渗漏水未超过《地下水质量标准》（GBT14848-2017）III类标准，可以排除是城镇居民污水性质。
监测人员赶到渗漏水点位后，在现场对事故原因、污染程度、渗漏水蔓延情况进行初步了解并确定采样点位，随即对现场水质按规范进行现场采样、保存和运输。
此前，凯里市自然资源局也发布消息介绍，凯里市副市长吴宜煊近日到大阁山隧道就拱顶“渗水”隐患进行研判处置。根据工作安排，凯里市自然资源局立即联合101地质大队，组织水文、地质灾害等方面专家亲临现场踏勘并分析研判，形成以下初步结论：
一是排除天然地下水渗透造成隧道拱顶“渗水”的可能性，隧道所处地段地势高，地下水水位位于隧道路面以下，隧道及其上部为包气带，其岩土体所含地下水类型为结合水，非具有水位的重力水，故不存在天然地下水向下渗透而造成隧道拱圈“渗水”的可能性。
二是排除地表水体和大气降雨下渗造成隧道拱顶“渗水”的可能性。大阁山一带建构筑物和公路密布，地面硬化率高，地表径流系数大，大气降雨形成的地表径流能快速排泄，渗入地下的大气降雨量很小，且隧道上部地面无地表水体，故不存在地表水体和大气降雨渗入地下而造成隧道拱顶“渗水”的可能性。
三是供水管网渗漏造成隧道拱圈渗水的可能性大，因大阁山隧道一带，出露地层岩性为寒武系石冷水组白云岩，该地层溶洞不发育，先前实施凯里二中部分地段工程钻探时亦未发现溶洞，故隧道上部发生岩溶塌陷地质灾害的可能性小。
通过踏勘并分析研判，吴宜煊现场作出下步工作要求：一是现场“渗水”处水质无异味，立即组织有关单位对隧道上方片区的自来水管道、水池等进行排查，查明“渗水”源头，及时处置；二是针对隧道的稳定性，组织原设计、施工单位进行论证；三是做好相关监测、预警工作。
据《贵州日报》报道，大阁山隧道由凯里小十字北侧直通凯里火车站，于2000年4月1日开工建设。全长496米，开挖高度18米，开挖跨度22米的隧道，设计为单跨双向四车道，平面为直线，建成后净宽18米，共投入资金3000多万元，当时是国内单孔跨度最大的公路隧道。
隧道建成后缩短了黔东南苗族侗族自治州首府凯里市中心至火车站的距离，成为凯里市北出口及市区通往火车站的一条快速便捷通道，缓解了交通运输紧张状况。
(本文来自澎湃新闻）
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