本帖最后由 七喜a 于 2019-9-29 10:04 编辑
众所周知，基坑在施工中的作用不言而喻，为的是保护地下结构的安全以及对周边环境的保护。如果遇到基坑坍塌事故，将会严重的影响到经济、财产以及人身安全。
下面请大家和我一起穿越时空的长河，来到2008年的11月15日，来看一看杭州某工地的基坑坍塌事故吧！ 基本概况2008年11月15日，杭州市萧山区某工地基坑发生塌方，风情大道路面沉陷7米深，造成周边水管断裂，水很快向坑内涌入，施工人员被埋，行驶该路段上的11台车辆同时下沉。
经全力抢救，下沉车辆及车上人员以及部分施工人员被救出，仍有21名施工人员被埋。塌方东侧20多米外，四栋四层小楼开裂，人员紧急疏散，东侧50米外小学停课，风情大道交通封闭，各种管线切断。 设计概况该地铁站站为三跨双层岛式车站，全长900多米，宽20米，深15.5米。基坑分多段分别开挖，塌方段为该基坑第二开挖段，长度106米。
围护结构采用800毫米厚钢筋混凝土连续墙，墙长33米，入土深度17米，四道钢管支撑（并有两道换撑），盾构井处为五道支撑。在跨中偏东侧设有格构柱，柱下基础为30米深的灌注桩。 工程地质概况1.素填土 ①1 2.粘质粉土②2 3.淤泥质粘土④2
4.淤泥质粉质粘土⑥1
5.粉质粘土夹粉砂⑧2 基底落在④2层上，连续墙底在⑥1层底和⑧2层顶处。 地下水位基本在地下1米左右。 设计对施工安全提示降水施工：水位降到底板下1米。基坑边地面超载不大于30kPa。
施工单位需利用时空效应进行基坑施工，分层、分段开挖，分段开挖长度约15－30米，逐段开挖，逐段施工内部结构，逐段回填。
开挖中要核实地质资料，不符时应通知设计单位。 塌方前施工进度第二开挖段长106米，分六个流水段开挖，第一段为靠大里程方向盾构井段26.45米长，已经打上底板混凝土，正绑扎墙体钢筋，往南逐段为清底做垫层，靠南头四五六段用小挖掘机正在挖最后一层土。 塌方形态由于基坑塌陷引起风情大道塌陷7米深。 由于基坑西侧墙体位移，引起钢支撑掉落，进而发生墙体折断，基底变形，格构柱东移，东侧墙体向内倾斜。 看到了这触目惊心的坍塌现场， 造成基坑坍塌的原因是什么呢？ 对于我们今后的施工又有哪些启示呢？ 我们继续往下看，分析下个中原因
事故原因分析
1.支撑不及时；
2.非第三方监测；
3.监测资料不实；
4.在有明显危险迹象时、不予抢险反而抢工；
5.工程管理方失察；
6.有关各方均缺乏风险意识。
失稳启示 1.施工应严格按经审查的施工组织设计进行。应及时安装支撑(钢支撑)，及时分段分块浇筑垫层和底板，严禁超挖。
2.基坑围护结构设计应方便施工，基坑工程施工应有合理工期。
3.基坑工程不确定因素多，应实施信息化施工。监测点设置应符合规范和设计要求。监测单位应认识科学测试，及时如实报告各项监测数据。项目各方要重视基坑的监测工作，通过监测施工过程中的土体位移、围护结构内力等指标的变化，及时发现隐患，采取相应的补救措施，确保基坑安全。
4.有多道内支撑的基坑围护体系应加强支撑体系的整体稳定性。对钢支撑体系应改进钢支撑节点连接型式，加强节点构造措施，确保连接节点满足强度及刚度要求。施工过程中应合理施加钢管支撑预应力。应明确钢支撑的质量检查及安装验收要求，加强对检查和验收工作的监督管理。
5.施工中应加强基坑工程风险管理，建立基坑工程风险管理制度，落实风险管理责任。每个环节都要重视工程风险管理，要加强技术培训、安全教育和考核，严格执行基坑工程风险管理制度，确保基坑工程安全。
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