桥梁资料，常见题目分析（含答案）

1.简述板式橡胶支座抗压弹性试验步骤.

一,安放支座,地准中心,缓缓加载至压力为1Mpa,且稳压后,核对承载板四角对称安置的四只位移传感器,确认无误后,开始预压.

二,预压,将压应力以0.03-0.04Mpa/s的速率加续地增至平均压应力为10Mpa,持荷2分种,然后以连续均匀的速度将压应力卸至1Mpa,持荷5分种,记录初始值,绘制应力-应变图,预压3次.

三,正式加载,每一加载循环自1Mpa开始,将压应力以0.03-0.04Mpa/s的速率均匀加载到达4Mpa,持荷2分种后,采集支座变形值,然后以同样的速率每2Mpa为一级逐级加载,每级持荷2分种后,采集支座变形数据直至平均压应力δ为止,绘制的应力-应变图应成线性关系.然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1Mpa.10分种后进行下一加载循环.加载过程应连续进行3次.

四以承载板四角所测得变化值的平均值,作为各级荷载下试样的累计竖向压缩变形Δe,按试样橡胶层的总厚度te,求出在各级试验荷载作用下，试样的累计压缩应变εi=Δei/te.

五，结果计算并评定。

2简述板式橡胶支座极限抗压强度试验步骤并说明评定标准.

一，将试样放置在试验机的承载板上，上下承载板与支座接触面不得有油污，对准中心位置，精度应小于1%试件短边尺寸。

二，以0.1Mpa/s的速率连续地加载至试样极限抗压强度Ru,不小于70Mpa为止，绘制应力-时间图，并随时观察试样受力状态及变形情况，试样是否完好无损。

评定标准。支座在不小于70Mpa压应力下，橡胶层未被挤坏，中间层钢板未断裂，四氟板与橡胶未发生剥离，则试样抗压强度满足要求。

3绘制板式橡胶支座抗剪加载模型,并说明主要步骤.

一，在试验机的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间的钢拉板对对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试件短边尺寸。为防止出现打滑现象，应在上下承载板中间钢拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性。

二，将压应力以0.03-0.04Mpa/s的速率连续地增至平均压应力,绘制应力-时间图,并在整个抗剪试验过程中保持不变.

三调整试验机的剪机试验机构,使水平油缸,负荷传达室感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合.

四预加水平力,以0.02~0.03Mpa/s的速率连续施加水平剪力至剪应力1Mpa,持荷5分种,然后以连续均匀的速度卸载至剪应力0.1Mpa,持荷5分种,记录始值,绘制应力应变图,预载3次.

五,正式加载,每一加载循环自0.1Mpa开始,每级剪应力增加0.1Mpa,持荷1分种,采集支座变形数据,至1.0为止,绘制的应力-应变图应成线性关系.然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1Mpa.10分钟后进行下一循环试验,加载过程应连续进行3次.

六将各级水平荷载下位移传感器所测得的试样累计水平剪切变形Δs,按试样橡胶层的总厚度te,求出在各级试验荷载作用下,试样的累计剪切变形ri=Δs/te。

4简述用水泥砂浆补平混凝土芯样的方法.

一,补平前先将芯样端面污物清除干净,然后将端面用水湿润.

二将平整度为每长100mm,不超过0.05mm的钢板上涂上一薄层矿物油或其他脱模剂,然后倒上适量水泥砂浆摊成薄层,稍许用力将芯样压入水泥砂浆之中,并应保持芯样与钢板垂直,待2小时后,再补另一面,仔细清除侧面多余水泥砂浆,在室内静放一昼夜后送入养护室内养护,待补平材料强度不低于芯样强度时,方能进行抗压试验.

5简述回弹仪测定混凝土强度主要步骤,超声-回弹综合法测定混凝土强度主要步骤.

一,收集基本技术资料

二,选择符合规定的测区,

三回弹值测量

四碳化深度值测量

超声回弹法步骤.一测前准备,收集资料,被结构构件准备.二检测方法,回弹值的测量与计算,超声声速测量与计算.三,混凝土强度推算.

67为计算题,需看书,

8简述锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目有哪些

一,对于先安装锚具,夹具或连接器张拉预应力筋的预应力体系,可直接用试验机或试验台座加载.

加载之前必须先将各根预应力钢材的初应力调匀,初应力可取钢材抗拉强度标准值fptk的5%-10%,

正确的加载步骤为.按预应力钢材抗拉强度标准值的20%,40%,60%,80%分四极等速加载,加载速度为100Mpa/min,达到80%后,

持荷1小时,再逐步加载至破坏.

试验过程要测量的项目:

一有代表性的若干根预应力钢材与锚具,夹具或连接器之间在预应力筋达到0.8fptk时的相对位移Δa.

二锚具,夹具或连接器若干有代表性的零件之间在预应力筋达到0.8fptk时的相对位移Δb;三试件的实测极限拉力Fapu,得静载锚固效率系数.

9简述如何用长柱压力机标定千斤顶.

一,千斤顶就位,当校核穿心式千斤顶时,将千斤顶放在试验机台面上,千斤顶活塞面或撑套与试验机紧密接触,并使千斤顶与试验机的受力中心线重合.当校核拉杆式千斤顶时,先把千斤顶的活塞杆推出,取下封尾板,在缸体内放入一根厚壁无缝钢管,然后将千斤顶两脚向下立于试验机的中心线部位.放好后,调整试验机,使钢管的上端与试验机的上下压板接紧,并对准缸体中心线.

二,校核千斤顶,开动油泵,千斤顶进油,使活塞杆上升,顶试验机上压板.在千斤顶试验机使荷载平缓增加的过程中,自零位至最大吨位将试验被动标定的结果逐点标记到千斤顶的油压表上.标定点应均匀地分布在整个测量范围内,且不少于5点.当采用最小二乘法回归分析千斤顶的标定经验公式时需10`20点,各标定点重复标定3次,取平均值,并且只测读进程,不得读回程.

三根据校验结果绘千斤顶校验曲线,供预应力筋钢材张拉时使用,亦可采用最小二乘法求出千斤顶校验的经验公式,供预应力筋张拉时使用.

1桥梁静载试验效率一般情况下不宜小于(0.95),动载试验效率一般采用(1.0)

3桥梁荷载试验静载加载分级一般分(4-5极)

4桥梁荷载试验加载称量误差不得超过(5%)

5桥梁荷载试验挠度观测点一般设在(桥中轴线)

6百分表的分辨率为(0.01mm)

7测混凝土用阻应变片,标距一般为(40-150mm)

8桥梁最大剪应力截面为(支座附近)

9桥梁荷载试验加载稳定时间要求相对读数差满足(1%)

10某简支梁,跨径L=20mm,加载后测得跨中挠度为25mm,支点A沉降量4mm,支点B学降量为6mm,则跨中实际挠度为20mm.

11某简支架跨中挠度加载前测值为10mm,加载后稳定时测值为40mm,卸载后达到稳定测值为20mm,则该梁跨中弹性挠度为20mm

12某简支梁跨中挠度加载前测值为10mm,加载后稳定时测值为40mm,卸载后称定测值为20mm,则残余挠 度为(10mm)

13某简支梁跨中挠度加载前测值为10mm,加载后稳定时测值为40mm,卸载后称定测值为20mm,总挠度为(30mm)

14圬工拱桥一个桥跨范围内正负挠度的最大绝对值之和不小于(1/1000)

15某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm,在静荷载作用下跨中挠度为25mm,则该结构冲击系数1+u=(32/25)

16当负弯矩控制无铰拱设计时,加载检测最大拉应力时,其应变片贴在(拱脚上缘)

17在测定简支梁的一阶振型时,激振力应作用在(跨中截面)

18检测简支梁的剪应力时,其应变片应贴在(支点中性轴处)

19桥梁静荷载试验时间最好选择在(22:00~次日6:00)

20某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200KN,控制设计内力值为180KN,冲击系数1+u=1.2,则静载效验系数为(0.93)

21桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于(3处)

22桥梁荷载试验荷载在桥上的稳定时间不少于(5分种)

23桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变位一般不大于(20%)

24对于一般的桥梁结构,基频取(第一阶固有频率)

25桥梁动载试验控制荷载为(汔车)

27当需要在现场长期连续观测结构的应变时,选用(手持式应变仪)比较合适.

规范本公告