海里全是水，海底隧道是如何修建的？看完真佩服工程师

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我国的基建技术，位居世界前列，尤其是海底隧道的修建，穿江过海，无所不达。但是就有一个疑问了，在海底是怎么修建隧道的呢？更何况海里全是水，隧道就不会漏水吗？

                               
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其实我们修建海底隧道有很多种方法，并不是单单的一种而已，不同的方法适用于不同的情况，下面我们就来了解一下，海底隧道是如何修建的。

                               
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第一种：沉管法

它是先将隧道浇筑好，再慢慢的将隧道沉到海底，但是这样的技术难度十分的大，因为需要考虑到隧道与隧道之间位置。

而且海水的流动性会推动隧道，这时候就需要很强的技术了，不能有出现半点差错，一旦出错，整个隧道到就毁了。

不过沉管法的好处，就是适合在较深的海域，因为深海处压力要比浅海高很多。

                               
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第二种：盾构法

这种方法是很多修建海底隧道的常用技术，它是直接在海底修建隧道的一种方法，这种方法十分的保险，漏水现象出现的几率很小。

利用盾构机械将泥土一层一层的往前推进，再把浇筑好的一片片管道拼接上去，最终就可以建成一个隧道了。

                               
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第三种：爆破法

可以说是最原始的方法了，一般不能在水中使用，因为使用的时候需要将海水排走，不适合在深海处，而且有时候技术不过关，会造成隧道漏水现象，所以现在很少用这个方法来修建海底隧道了。

                               
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第四种：掘进法

掘进法适用于隧道下穿到海底的情况，管道并不需要全程浸泡在海水之中，而是在海底基床下打通隧道，如遇漏水则需要注浆堵住处理。

                               
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修建海底隧道，必然离不开工程师的功劳，正是因为他们坚持不懈的努力，我国有如此傲人的成绩。当今也有很多人是学设计的，需要设计图纸，建议从简单的迅捷CAD编辑器标准版开始入手。

                               
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以上所说的海底隧道修建方法，会根据情况的复杂程度结合使用，以达到最好的建设效果。由此我们可以深深的体会到，中国基建技术的厉害。

转自今日头条，原创迅捷CAD