超长双线电气化铁路隧道——大瑶山隧道

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大瑶山隧道是我国迄今已建成的最长的一座双线铁路隧道，全长14.294公里，使既有线路缩短15公里，避开沿武水不良地质地段，增加了运量和节省了运营支出。大瑶山隧道的建成标志着我国铁路隧道勘测设计和施工技术达到了一个新的水平，是我国铁路隧道建设史上的一座里程碑。

大瑶山隧道位于广东省韶关市，穿越南岭山脉东段的大瑶山，于1981年11月正式开工、1987年5月贯通、1988年12月竣工通车。据悉，大瑶山隧道以14.295公里的长度打破当时中国铁路隧道纪录，更以技术革新开启了中国隧道建设的现代化进程。隧道穿越南岭山脉，其中9号断层带宽达465米，岩体破碎如“豆腐渣”，每日涌水量达4万立方米，相当于16个标准游泳池的容量。面对如此极端条件，建设者首创“新奥法”施工体系，通过光面爆破控制开挖轮廓，采用柔性支护与二次衬砌结合的方式，使隧道变形量控制在3厘米以内。此外，隧道首次引入大型机械化配套设备，如三臂凿岩台车、混凝土喷射机等，将单月进度从30米提升至120米，效率提升300%。

大瑶山隧道的成功，标志着中国隧道技术从“人海战术”向“机械化、信息化”转型，其经验直接应用于后续的秦岭隧道、乌鞘岭隧道等重大工程。根据资料显示，大瑶山隧道的“中国第一铁路隧道”记录直到2000年才被秦岭隧道打破。它把粤北弯绕的京广老线“截弯取直”，一举缩短线路15公里，使列车时速由50公里跃升至100公里以上，岭南与中原的运输瓶颈从此打通。